广州铁路博物馆开放时间(广东铁路博物馆被盗)

光明日报记者吴春燕光明日报通讯员曾永芳杰

“这个大型铜浮雕叫《前进之路》，中间是国产建筑蒸汽机车的原动力轮，左边是张之洞创办汉阳铁厂……”珠江之滨，白耳池旁。隐藏在一棵老榕树下的一栋米黄色外墙的两层历史建筑里，解说员秦尧正在向观众讲述广铁的百年历程。

5月18日，恰逢国际博物馆日，秦瑶所在的广州铁路博物馆正式对外开放。博物馆前身是旧广州南站的仓库，更早前是粤汉铁路南端起点黄沙站。1896年，湖广总督张之洞与四品京唐候补盛宣怀联名上书清政府，提议修筑粤汉铁路，从而拉开了南宋历史的序幕。广东铁路.

据史料记载，1907年7月，黄沙车站建成通车，经营客运、货运综合运输服务。黄沙站也是商业粤汉铁路总公司的所在地。“中国铁路之父”詹天佑1911年至1912年曾在此工作。

1946年12月，因粤汉铁路客运搬迁，黄沙站客运业务移至大沙头站。黄沙站更名为广州南站，成为当时广东最大的编组站和货运站。中华人民共和国成立后，广州南站除处理货运和水陆运输外，还负责粤汉铁路的列车编组工作。

1970年，编组任务转移到广州北站，成为纯货运站。到了20世纪90年代，广州南站一度成为全国最大的水陆兼备、站港一体化的综合货运站。拥有海岸线842米的专用码头，可停泊3000吨以下的船舶。年均增长率近十年。货物吞吐量达到525万吨，年均运输收入近2亿元，为繁荣广州经济发挥了积极作用。

2005年6月，由于城市发展规划需要，广州南站关闭，正式退出历史舞台。

江水潺潺，岁月悠长。黄沙站经历了数百年的风风雨雨，有着辉煌的历史。它是广州铁路发展史的缩影，见证了当时粤南发达的工商业历史。

2014年1月26日，广州市将黄沙站旧址残存的带站台仓库大楼认定为广州市历史建筑。为保护和利用好这一历史文化遗产，传承铁路优良传统，弘扬优秀铁路文化，开展爱党、爱国、爱路教育，中国铁路广州局集团公司广州铁路博物馆自2011年3月起就开始筹建。

博物馆在中国工程院院士何镜堂团队的改造设计下，最大程度保留了荔湾西关文化和仓库外观，并与现代建筑设计理念相结合，精心打造集观赏、休闲、体验于一体的铁路历史文化场馆。它建在水边。从空中俯瞰，呈“八”字形，犹如一只即将展翅飞翔的巨鹏。占地平方米，是华南地区最大的铁路博物馆。其中室外面积平方米，建筑面积平方米。设有一个室外展区、两个室内展馆和一个商业服务区。室内展厅目前藏品4000余件，展出物品1390件。

1号馆由5个展厅组成，展示了广州铁路的百年历史；2号馆展示铁路工业遗产和铁路老物件；露天展区主要展示部分机车、机车车辆、线路、信号等铁路设备。

广州铁路博物馆副馆长陈志雄表示，4000多件藏品绝大多数是铁路单位、铁路职工或其家属、社会热心人士捐赠的。博物馆的建设离不开各界监护人和志愿者特别是老铁路工人的热情参与。

进入一号展厅，五个展厅形成了一条粗壮的“时间轴”。与历史对话，回望过去，思考当下，粤南铁路跌宕起伏、波澜壮阔的历史画卷缓缓展现在观众面前。

“艰难历程”展厅主要展示粤汉铁路蒸汽机车模型、广九铁路中国段修建的存货许可证、界碑和红利债券，讲述了广州铁路建设的起步和发展历程。民族危亡时期铁路工人的革命斗争。艰辛的旅程。作为博物馆的镇馆之宝，国家一级文物“飞轮”路徽充满了铁路人对铁路事业发展的美好憧憬。

“重生之路”展厅主要介绍广州铁路从建国到改革开放前的发展经验。主要表现了铁路人顽强抵抗国民党反动派疯狂破坏、积极抢修铁路的可贵精神。还讲述了“抗美援朝保家卫国”的可贵精神。在伟大斗争中，铁路肩负战略责任，做出了为党和国家作出巨大贡献的英雄事迹。

“先锋”展厅主要展示广州铁路局乘着改革开放的春风，勇敢充当铁路改革的“排头兵”和先行先试的“试验田”，不断探索中国铁路改革的新路径。铁路改革。

“高铁时代”和“继往开来”两个展厅主要展示粤湘琼高铁快速发展，以及15万广铁人不断前进的历程创建、探索、研究、共建“一带一路”国际货运大通道。从“速度的变化”、“路网的变化”、“设备的变化”、“服务的变化”感受铁路进入新时代。

露天展厅，工程蒸汽机车、绿皮硬座车厢、铁路道口是火车广场最受欢迎的展品；42米的窄轨长廊和色彩缤纷的展示墙上布满了多年来的火车方向标志。还有黄沙站的外观，大门外观，拱门、凸窗等还原复古设计，让人沉浸其中，与铁路进行时空对话，感受纵深感以及铁路历史的广度。

《光明日报》（版本09，2022年5月19日）